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暴雨频发之下，老生重提的电池安全问题

欢迎来到公海7108线路 2022-06-28

近广东地区暴雨不断，导致很多地势低洼地区积水严重，无数的车辆需要涉水行进，更甚至被泡到了水里。而这时，问题出现了：即便是燃油车型这么成熟的车型，在涉水行驶时也有可能趴下，那我的新能源车呢？它是否足够安全，如果我没开车，电池泡在水里会不会报废？更甚至，会不会发生自燃？

电动汽车电池到底防不防水，或者说怕不怕水，其实主要看三个方面，电池、电池管理系统以及电池包。为什么这么说呢？首先，车辆涉水导致趴窝或者损坏，它必然有一个路径：水从车辆外部进入，先是接触到电池包外部的密封防护，突破防护之后会进入第二层，即电池串联之间的系统管理保护，后一道防线则是单个电池自身的防水能力。这三层保护，构建起新能源汽车涉水性能的三道防线。

因此，新能源汽车到底怕不怕水，我们不能一概而论，每一款车，不同的电池、电池包与管理系统，都会导致防水性能出现差异。我们首先从单个电池说起，在这里引入一个标准，那就是“IPX7”。IPX7是产品防护安全级别中的一个指标，这套标准是用来衡量产品的防护灰尘吸入和防护短暂浸泡能力的，而IPX7这个级别几乎是目前多数民用企业所能达到的高标准了。顺带一提的是，目前市面上的新能源汽车中的每一颗电池，其至少都达到了IPX7标准。

在电池系统和底盘整车组装制造中，厂家也考虑到各种应用环境和因素。包括了，水泡、高温、震动、颠簸、撞击、跌落等一系列问题。所以电池包做了严格的密封措施。在正常情况下，水无法进入电池内部以及控制线路中。

当然也不排除，因线路元器件老化以及物理破损，腐蚀性液体腐蚀后，电池的防护能力减弱。从而增加安全隐患。

所以深圳市山木新能源表示；虽然在雨天和泡水情况，电池发生安全问题的概率很小，但依然建议下雨天停泊在较高处。尽量不要在潮湿或阴雨露天环境下充电和使用。电池的技术也是在不断地进步当中。新能源汽车的安全性也会越来越有保障，起码在涉水性能上，很多的标准和测试已经将其考虑周全，因此我们在日常用车生活中其实不用顾虑太多，更不应信谣传谣。

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深圳市山木新能源锂电池的生产工艺及环节

锂电池的生产工艺流程图详解. 具体地说如下：物料准备——匀浆——涂布——碾压——分切——烘烤——卷绕——入壳——激光焊——烘烤——注液——预充——封口——清洗——老化——全检——入库——出货；——搅拌、涂布、卷绕、检测为锂电池的主要生产工艺。1、浆料

2023-02-08

零下60℃的新型耐低温磷酸铁锂电池

近工程师们开发出了一种低温磷酸铁锂电池，能够在低至零下60摄氏度的温度下保持正常的温度性能。目前可以投放市场的低温电池主要有低温磷酸铁锂电池和聚合物低温锂电池，这两种低温电池技术都比较成熟。与目前在零下20摄氏度停止工作的锂离子电池相比，磷酸铁锂电

2022-04-16

锂电池电解液的危害处理方法

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磷酸铁锂电池组平衡充电的研究意义

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锂电池制造商对外壳特性保护

首先，锂，原子序数为3，原子量为6.941，是一种非常轻的碱金属原料。为了提高安全性和电压，科学家们发明了使用石墨和钴酸锂来储存锂原子。这些数据的分子结构形成了纳米级的精细存储网格，可用于存储锂原子。这样，即使电池外壳破裂，氧气进入，它也会太大，因为氧气分子无法进入这些细微的存储隔间，这样锂原子就不会接触到氧气，从而避免爆炸。蓄电池采取的保护措施锂电池芯充电到4.2V的电压后，就会开始产生副作用。