2023-03-02
经历了2022年的新能源赛道之争，2023年继续上演电池产量剧增局势。2023年，磷酸铁锂新材料赛道成为行业关注焦点。
截止目前为止各大磷酸铁锂电池材料产商以及电池电芯生产厂家扩产，新增产能翻翻，同时对应的电池订单数量也在急速上升，
磷酸铁锂是三元材料的“好伴侣”
磷酸铁锂以突出的综合优势，同时弥补了磷酸铁锂和三元材料的短板，被视为磷酸铁锂和三元5系的潜在替代材料。
虽然从理论上的性能表现来看，固态电池被视为锂电的终极技术。但是在固态电池量产“遥遥无期”的情况下，锰基电池，尤其是磷酸铁锂路线被视为可行性更强的过渡方案。
据山木新能源介绍，行业以前多采用与5系三元材料复合的方式，。根据实验室数据，锰铁锂与8系三元复合后的能量密度与5系三元相近，不仅循环寿命提升近30%，成本也降低了30%，同时安全性能大大改善。
山木新能源认为，磷酸铁锂是升级版的磷酸铁锂，也是三元材料的“好伴侣”。磷酸铁锂的兴起，将弱化磷酸盐系材料与三元材料的“对立”，将彼此的优势互相融合。未来，客户将根据实际的终端使用场景，灵更加精确地实现材料性能的定制。
当前行业处于轮“跑马圈地”阶段，绑定优质客户、量产专利工艺领先的正极材料企业有望构筑起竞争壁垒。
磷酸铁锂2023起将规模放量
不少电池企业也在积极布局磷酸铁锂电池。当前磷酸铁锂已在小动力两轮车成功应用，有行业人士判断，经过上半年的装车验证期，磷酸铁锂电池有望在2023年第三季度起进入大动力规模应用阶段。
“十四五”国家重点研发计划中，“低成本长寿命锰基储能锂离子电池”被列为“储能与智能电网技术”重点专项项目。
目前，磷酸铁锂大规模工业化生产的难点在于电导率低+电压不稳定+锰溶出，导致材料性能和成本难以兼顾。
随着碳包覆、离子掺杂、纳米化等技术改性方案的推出和应用，磷酸铁锂电池的应用市场将充满想象。
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2022-09-09
电动车在高温下充电会怎样 近全国各地的天气十分炎热，尤其是华北地区室外温度达到了40摄氏度，地表温度达到了60摄氏度。甚至汽车在阳光下暴晒，汽车表面温度可以达到70摄氏度左右。持续的高温不得不让人们担心高温天气下电动车充电会有什么样的危险，为此山木
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2022-09-15
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