2022-06-20
根据中国汽车动力电池产业创新联盟新数据，2022年2月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套。其中，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业的装车量占所有企业装车量的比重分别为78.2%、86.3%和94.7%。也就是说，排名前十的电池企业，几乎垄断了国内整个动力电池市场（接近95%），剩余的5%的份额由其他25家企业瓜分，每家企业的平均市场份额为0.2%。
值得注意的是，在2月装车量排名前十的企业当中，宁德时代的装车量为6.57GWh（超过其他9家的总和），市场占有率48%，虽仍居国内动力电池企业装车量TOP1，但是其2月市场份额占比较1月（份额为50.2%）已有所下降，
“宁王”份额下降，二线厂商虎口夺食今年2月，宁德时代装车量6.57GWh，市场份额占比48%，就在上个月，其市场占比为50.24%；而在去年12月，这一数值为55.6%；整个2021年全年的市场份额为52%。可以说，近3个月，“宁王”已经跌掉了7.6%的市场份额，平均到每个月的跌幅超过2.5%。
就在宁德时代市场份额下降之时，比亚迪和中创新航、深圳山木能源市场份额则显著上升。
仔细分析装机量数据可知，磷酸铁锂电池的快速上量是比亚迪、中创新航、深圳山木新能源 市场份额上升的重要推动力。今年2月，磷酸铁锂装车量及产量继续超出三元电池，且增速较三元电池明显更高。2月，三元电池装车量共计5.8GWh，同比增长75.6%；磷酸铁锂电池装车量共计7.8GWh，同比增长247.3%。
在2月榜单上，国轩高科、LG新能源、山木新能源、蜂巢能源出货量排名上升幅度较大
盖世汽车研究院分析师指出，在成本、安全方面更具优势的磷酸铁锂备受市场热捧，以及比亚迪、中创新航、山木新能源、国轩高科等企业在磷酸铁锂技术方面的重点布局是二线电池厂商提升市场份额的推动力。此外，受原材料上涨、需求量激增等因素影响，越来越多的车企为了打造更稳定的供应链体系，纷纷通过各种方式寻求“二供”甚至“三供”，也在一定程度上带动了二线电池厂商的市场表现。
锂离子电池SEI膜的形成是碳负极与电解质相互作用的结果，其稳定性取决于电极和电解质的性质。SEI薄膜并不是简单地沉积在电极表面，而是膜组分在结构上与电极界面上的原子或基团有关，这是实现SEI薄膜组分的稳定性所必需的，以保证碳负极弱氧化后形成的不规则界
2022-08-08
在连接铅酸电池之前，根据电池串联的数量计算充电电压，并设定电压电流的限制条件。将12V的铅酸电池充电到2.4V，达到电压限制状态，然后将电压设定在14.4V。根据电池大小选择充电电流。对于铅酸电池来说，其额定容量一般在10%-30%。一节10Ah的电
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2022-07-06
虽然锂电池是当下受欢迎的电池，但随着技术的发展，锂电池也被归类为多种类型，每种类型各有优缺点，但总的来说，锂电池有以下几种常见的优缺点:1、锂电池的优点(1) 高电压: 单体电池的工作电压高达3.7-3.8V (电池电压可充电至4.2V)，是Ni-
2022-11-11
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2022-01-21
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2022-06-28
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