2022-11-10
目前，低温电池的研发和应用已为人所知。低温磷酸铁锂电池在电极材料、隔板、极片、极耳等方面的材料基本相同，在提高低温性能方面相似。区别在于低温电解质。差异相对较大，直接影响电池在低温环境下的性能。因此，提高低温磷酸铁锂电池性能的主要来源是从电解液开始的。
锂离子电池运行的温度范围显示了其应用特性。在非常低的温度下，航空航天要求锂离子电池在-60 ℃ 至-80 ℃ 之间具有合理的放电效率，而钻井行业要求100 ℃ 以上的良好性能。
除这两个细分市场外，大多数锂离子电池应用的温度窗口is-50C〜80 ℃。这些窗口包括家用电子和电动工具 (-20 ℃ 至60 ℃)，HEV(-30 ℃ 至70 ℃) 和军事应用 (-50 ℃ 至80 ℃)。
目前，锂离子电池电解液的溶剂多为碳酸盐系列高纯度有机溶剂，如碳酸亚乙酯 (EC) 、碳酸丙烯酯 (PC) 、碳酸二甲酯 (DMC) 、碳酸二乙酯 (DEC) 等。然而，单一溶剂的性能往往不能同时具有多组分混合溶剂的实际要求，混合一定比例后的多组分混合溶剂往往优于单一溶剂。通过优化有机溶剂来改善电解质的低温性能，就是要找到一种与当前电解质可混溶的低熔点有机溶剂。
低温下导热性能良好的电解质溶剂体系用于提高电池低温充放电时的体温，如溶剂体系DMC+DEC等。
使用熔点和粘度较低的有机溶剂拓宽电解质的液体温度范围，如使用丙酸乙酯和丁酸甲酯等羧酸盐溶剂。
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铝壳电池在生产过程中可通过预化去除水、微量金属杂质、微量元素等杂质；金属反应电位可能相对较低，含量小，需要使用小电流和电压的判断；水份可以通过电化学分解将其除掉。铝壳电池通过做预化可以形成SEI膜，SEI膜的形成与电解质、负极以及预化的设置密切相关。
2022-05-24
近广东地区暴雨不断，导致很多地势低洼地区积水严重，无数的车辆需要涉水行进，更甚至被泡到了水里。而这时，问题出现了：即便是燃油车型这么成熟的车型，在涉水行驶时也有可能趴下，那我的新能源车呢？它是否足够安全，如果我没开车，电池泡在水里会不会报废？更甚至
2022-06-28
挂卡锂电池通常是指采用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂作为正极材料的锂电池，一般使用镍盐、锰盐等作为正极材料的原料，其中镍钴锰的比例可以根据实际需要来调整，这种材料做的挂卡锂电池相对于钴酸锂电池的安全性高。1999年Liu等首次报道了层状镍钻锰三元过渡金属复合
2022-05-11
确保大容量软包锂电池的温度适宜，避免冷热环境，降低发生安全事故率。对锂电池进行保养维护，是为了延缓电池的老化。其实在设计锂电池参数的时候会有一个合适的温度，相对来说，温度低并不是一个大问题，但是如果把它放在一个较高的温度，就像俗话说的，温度过高会产生
2022-03-28
经历了2022年的新能源赛道之争，2023年继续上演电池产量剧增局势。2023年，磷酸铁锂新材料赛道成为行业关注焦点。截止目前为止各大磷酸铁锂电池材料产商以及电池电芯生产厂家扩产，新增产能翻翻，同时对应的电池订单数量也在急速上升，磷酸铁锂是三元材料的
2023-03-02
一、锂电池的优点1、与其它类型的充电电池相比，其的能量密度更高，能储存更多能力；2、工作电压高，锂电池的电压常见有3.7V，镍氢电池或镍镉电池的电压常见为1.2V，说明可使用单节电池；3、锂电池的自放电率低于其他类型的可充电电池，说明其能保持更长的工
2022-03-30
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